2014/07/17

【桃園航空城綠線捷運】環評過關,航空城捷運搶108年完工

2014/07/17 自由時報【記者吳柏軒、謝武雄/綜合報導】
桃園縣政府規劃「航空城捷運(綠線)」紓解大園、蘆竹、桃園、八德等地塞車問題,昨在環保署進行環評會議,通過沿線共二十一站環評審查,縣府表示,明年七月動工、一○八年完工,但部分捷運站因徵地遭民眾抗議,可能成為「有站無出口」,縣府表示會持續與民眾溝通。
桃園縣縣府規劃「航空城捷運(綠線)」開發案,橫跨大園、蘆竹、桃園、八德等四個鄉市,沿線有二十一站,總經費高達九八九億元,未來將和桃園捷運藍線(機場捷運線)結合,完成環狀網絡。

※徵地爭議 部分車站恐「有站無出口」
但沿線部分車站徵地引發爭議,例如桃園市G9(民光站)、G10(大興西路站)及G11(展演中心站)等,在地方民眾抗議下,修改站體設計,導致G9站原本兩個出口都取消,形成「有站無出口」。
G14(蘆竹市長興站)附近居民昨到環保署表達不滿,指責縣府沒有召開說明會,開發路線經過埤塘、灌溉溝渠卻無相關評估,質疑捷運與航空城計畫掛勾,航空城爭議連連、變數很多,捷運開發的必要性讓人質疑;但也有支持開發的民眾到環保署發聲,支持縣府加速開發。
副縣長黃宏斌表示,G14站體剛好在航空城開發計畫範圍內,所以直接辦理區段徵收,未辦理說明會,會持續與居民溝通;縣府交通局長高邦基說,台北捷運也曾經興建後才增設出口,會持續溝通。

※支持及反對民眾都到場表達立場
環保署雖然通過航空城捷運環評,但有委員認為,土地徵收牽涉居民權益,要求加列「捷運線各站體的土地取得,若非經由區段徵收,須辦理在地居民的溝通協調」條件。
高邦基說,民眾質疑最多的桃園市景福宮大廟站區聯合開發,航空城捷運是從大廟左邊道路通過,並未穿越大廟,至於G9站聯合開發因民眾有疑慮,已放棄聯合開發,為了降低施工過程對周邊住戶的影響,將使用防音布、低噪音工程車等。
航空城捷運從八德市建德站連接機場捷運坑口站,在長興站、菓林站間有分線連接到機場捷運橫山站,全長二十七.八公里,共二十一站,十一個高架、十個地下車站。